RC Fのパフォーマンスパッケージは、5.0L自然吸気V8のクーペに、軽量化と空力のための専用部品を加えた仕様です。通常のRC Fと何が違うのかは、装備を見ていくと分かりやすくなります。
基本スペック（ノーマル時）
| 項目 | スペック |
| メーカー | レクサス |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | 2UR-GSE V型8気筒 NA |
| 総排気量 | 4,968cc |
| 最高出力 | 481ps / 7,100rpm |
| 最大トルク | 55.0kgf・m / 4,800rpm |
| 全長×全幅×全高 | 4,710×1,845×1,390mm |
| 車両重量 | 1,720kg |
| トランスミッション | 8速AT |
カーボンとチタンを使った専用部品
エンジンフードやルーフ、フロントスポイラー、リアディフューザー、固定式リアウイングなどにカーボンを使用。大型ロッカーフィンやカーボンのパーテーションブレース、チタン4連エキゾーストも設定されています。
V8の性格を変えるだけでなく、車体の重さや空気の流れにも手を入れた仕様です。中古で選ぶときは、専用部品の残り方や補修歴も確認したいところ。見た目が似ていても、装備が同じとは限りません。
市販車のFとRC F GT3
RC FにはGT3規定の競技車もあり、北米では2017年からIMSAへ本格参戦し、2018年に初勝利を挙げています。ただしGT3は競技用に作られた別の車両で、市販パフォーマンスパッケージの戦績ではありません。
この市販仕様に惹かれる理由は、自然吸気V8と専用装備の組み合わせでしょう。維持費や大柄な車体も含め、普段の使い方に合うかを考えたいRC Fです。
中古で買うなら、いくら？（2026年10月調査）
国内の中古車情報を2026年10月24～25日に調べました。ここからは、実車を買う場合の価格の話です。金額は販売店の掲載価格で、売却時の買取額とは異なります。
RC Fパフォーマンスパッケージの2023～2024年式掲載例では、支払総額1163.8万～1358万円という価格が付いていました。
2023年式1163.8万円、2024年式の認定中古車1241.9万円など条件が異なります。通常のRC Fやカーボンエクステリアパッケージは比較に混ぜていません。
ここで挙げたのは、調査時に見つかった車の価格です。市場全体の平均や底値を示すものではありません。気になる車があれば、今も販売中か、整備内容と諸費用はどうなっているかも確認してみてください。
価格を調べたページ：カーセンサー：調査対象の掲載情報
前後380mmのカーボンセラミックブレーキ
パフォーマンスパッケージの見どころは、外から分かるカーボン部品だけではありません。レクサスの改良資料によると、専用のカーボンセラミックブレーキを採用し、リアディスクもフロントと同じ380mm径にしています。赤い前後キャリパーも専用装備です。
固定式カーボンリアウイングは、標準車のアクティブリアウイングより大きなダウンフォースを狙ったもの。ブレーキと空力の両方に専用部品を使うので、一般的なRC Fに外装だけを足した仕様とは違います。トヨタ自動車・RC F改良時の技術説明
