UCF31後期のセルシオは、4.3L V8と6速ATを組み合わせた高級セダンです。VIPカスタムの印象も強い車ですが、まずは純正の装備や、後期型で何が変わったかを見ておきたいところです。
基本スペック（ノーマル時）
| 項目 | スペック |
| メーカー | トヨタ |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | 3UZ-FE V型8気筒 |
| 総排気量 | 4,292cc |
| 最高出力 | 280ps / 5,600rpm |
| 最大トルク | 43.8kgf・m / 3,400rpm |
| 全長×全幅×全高 | 5,015×1,830×1,470mm |
| 車両重量 | 1,870kg |
| トランスミッション | 6速AT |
4.3Lと、後席を広げた車体
2000年登場の3代目セルシオは、3UZ-FEの4.3L V8を採用しました。出力は280PSで、全長をほぼ変えずにホイールベースを75mm延長。後席空間を広げながら、車体の運動も考えた設計です。
2003年8月の改良では前後の外観を変更し、5速ATから6Super ECTへ移りました。シーケンシャルシフトも備え、見た目だけでなく変速機にも違いがある後期型です。
C仕様の装備を残して楽しむなら
Fパッケージやインテリアセレクションは、メーカーが設定した上級装備の組み合わせです。後から付けたカスタムの呼び名とは区別し、購入時には実際のグレードと装備を確認したいですね。
電子装備や足回りも含め、今は動作や整備状態が大事になります。車高やホイールが変更された車を選ぶなら、その内容も確認が必要です。2006年に国内の後継がレクサスLSへ移ったため、3代目がセルシオの最終世代にあたります。
中古で買うなら、いくら？（2026年10月調査）
国内の中古車情報を2026年10月24～25日に調べました。ここからは、実車を買う場合の価格の話です。金額は販売店の掲載価格で、売却時の買取額とは異なります。
UCF31セルシオC仕様Fパッケージ・インテリアセレクションの掲載例は、支払総額134.9万～485万円でした。
2005年式134.9万円・169万円、2006年式の低走行・ガレージ保管表示の車両485万円などを確認。複数年式・装備・状態の範囲で、2004年式や通常のC仕様全体の平均ではありません。
ここで挙げたのは、調査時に見つかった車の価格です。市場全体の平均や底値を示すものではありません。気になる車があれば、今も販売中か、整備内容と諸費用はどうなっているかも確認してみてください。
価格を調べたページ：グーネット：調査対象の掲載情報
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