トヨタ マークX 350RDS（GRX133）'16は“時代遅れになる寸前の贅沢”だった

■ 基本スペック (ノーマル時)

絶滅寸前のFRセダンに、トヨタが最後に着せた“やる気のある背広”

マークX 350RDSという車は、なかなか不思議な存在です。
見た目はやたらと威勢がいい。フロントはかなり押しが強いし、グレード名も350RDSと、いかにも何かやってくれそうな響きを持っている。ところが世間の反応は意外と薄かった。なぜか。理由は簡単です。出た時代が悪かった。

世の中はもう、背の高いクルマとハイブリッドとSUVに夢中でした。
そんな時代にトヨタは、律儀にもFRで、しかもV6 3.5リッターのセダンをまだ作っていた。
今思うとかなり妙です。
もっと言えば、かなり立派です。

しかもマークXは、クラウンほど偉そうではない。
レクサスほど気取ってもいない。
かといってカローラみたいな優等生でもない。
昔のトヨタが得意だった、**“ちょっと不良っぽい上級FRセダン”**の最後の名残みたいな立ち位置にいました。
その最終盤で出てきた350RDSは、要するに
「まだFRセダンを諦めていませんよ」とトヨタが最後に見せた意地
みたいな車です。

この車、実はかなり贅沢です

今あらためてGRX133の350RDSを眺めると、贅沢な構成だなと思います。
FRです。
V6の3.5リッターです。
自然吸気です。
しかも4ドアセダンです。

こんなもの、ほんの十数年前なら“まああるよね”で済んだかもしれません。
でも今となっては、かなりの珍味です。
SUV全盛、ダウンサイジング全盛、効率と燃費と電動化が正義になった時代に、3.5L NAのFRセダンなんて、もはや半分趣味の世界です。

そのくせマークXは、スポーツカーみたいに大騒ぎしない。
GRスープラみたいに“俺は特別だ”と主張もしない。
ただ普通のセダンの顔をして、しれっとV6を積んでいる。
この“何でもない顔で中身だけ贅沢”というのが、実にトヨタらしい。
そして、実にマークXらしい。

350RDSという名前の“やる気”は、半分本当で半分演出

ここは正直に書いておきたいです。
350RDSというグレード名、少し盛っています。
RDSなんて名乗られると、まるでドイツのスポーツセダンみたいなキレ味を期待したくなる。
でもこの車は、そこまで尖ってはいません。

たしかに3.5L V6は力があります。
踏めばちゃんと速い。
しかも自然吸気らしい滑らかさと、回した時の余裕がある。
2リッターターボのような忙しなさとは別の、大排気量NAの余裕ある速さです。
これは今乗るとかなり気持ちいい。

ただし、だからといって“日本版M3”みたいな夢を見ると違います。
そういう車ではない。
この車の速さは、もっと大人しい。
もっと常識的で、もっと“セダンとして上等”な方向です。

要するに350RDSは、
本気で暴れるためのスポーツセダンではなく、普通の顔をしたまま余裕で速いセダン
なんです。
そこを理解すると、このグレードはかなり魅力的に見えてきます。

マークXという車名に付きまとった、あの微妙な立ち位置

マークXが少し損をしていたのは、車そのものが悪かったからではありません。
マークIIの亡霊がずっと後ろにいたからです。

JZX系のマークII、チェイサー、クレスタ。
あの時代のトヨタFRセダンには、今でも変な神通力があります。
1JZ、ツアラーV、4ドアFRターボ。
あまりに強い。
そのせいで、後継的な文脈で見られたマークXは、どうしても
「ターボじゃない」
「ツアラーVみたいな不良感がない」
「少し真面目すぎる」
と見られやすかった。

でも、それは少し酷な話です。
マークXはそもそも、JZXの続きとして作られたというより、もっと大人向けに整理されたFRセダンでした。
そして350RDSは、その整理されたマークXの中で、最後にちょっとだけ牙を見せた仕様です。

だからこの車は、100系ツアラーVの代役ではありません。
代役を期待するとがっかりする。
でも、V6のFRセダンとしてちゃんと見ると意外と筋が通っている。
ここがマークXの面白さです。

走りは“色気のある速さ”であって、“刺すような速さ”ではない

GRX133の一番いいところは、たぶんここです。
この車、速さの出し方が実にいやらしい。
褒め言葉です。

ものすごく鋭いわけではない。
けれどアクセルを踏むと、きれいに前へ出る。
変に頑張っている感じもない。
エンジン音も、“聞いてくれ俺は速いんだ”と騒がず、ちゃんと後ろから支えてくる。
こういう速さって、数字以上に気分がいいんです。

最近の速い車は、しばしば速さが仕事っぽい。
性能が高すぎて、少し事務的です。
でも350RDSは違う。
速さの中にまだ少し色気がある。
それも、若い不良っぽい色気ではなく、
背広を着たまま夜の高速を流すのが似合う類の色気です。

ここがこの車の本当の魅力でしょう。

忖度なしで言うなら、見た目はちょっと頑張りすぎです

ただし、この車を全肯定するのも違います。
まず、フロントマスクはかなり好みが分かれます。
後期マークXは、全体に“やる気”を出しすぎた顔です。
嫌いではないです。
でも、少し気合いが空回りして見える瞬間もある。

昔のマークIIやチェイサーみたいな、ノーマルでも漂う自然なワルさとは少し違う。
350RDSの顔は、どちらかというと
“スポーティです”とちゃんと言いすぎている。
そこが好きな人もいれば、もっと自然体でいてほしかった人もいるでしょう。

それと、内装も決して特別な高級感があるわけではありません。
必要なものは揃っているし、トヨタらしくきっちりしています。
でも、クラウンほどの格もなければ、レクサスのような別世界感もない。
ここは良くも悪くもマークXです。
つまり、かなり良い車なのに、ちょっとだけ華が足りない。
その微妙さが、この車の損なところでした。

それでもこの車を評価したくなる理由

それでも350RDSをちゃんと評価したくなるのは、
今もうこういう車がほとんど存在しないからです。

FR。
V6。
自然吸気。
4ドア。
しかもトヨタ製。
この条件だけでも、かなり貴重です。
そのうえで、日常にもちゃんと使えて、上品すぎず、少しやんちゃさも残している。
そういう車、今の日本にはほぼありません。

だからマークX 350RDSは、当時は微妙に地味だったかもしれませんが、今見ると逆に光る。
派手に評価されるタイプではない。
でも、長く車を見てきた人ほど
「ああ、こういうのって本当に無くなったな」
と思うはずです。

そして、無くなってから分かるんです。
この車、かなり良かったなと。

まとめ

トヨタ マークX 350RDS（GRX133）'16は、
時代遅れになる寸前の“贅沢な普通”を持っていたFRセダンです。

大排気量NAのV6。
FRの自然な身のこなし。
4ドアの使いやすさ。
そして、少しだけ悪そうな見た目。
どれも今となっては貴重です。

忖度なしで言えば、
見た目はちょっとやりすぎ。
ツアラーVみたいな神話性もない。
高級感も絶対的ではない。
でも、それでもなお、
この車には“今のトヨタにはもうあまり残っていない美味しさ”がある。

要するに350RDSは、
一番派手な名車ではないけれど、車好きが後から効いてくるタイプの良車です。
そういう車は、大抵あとからじわじわ評価が上がります。
このマークXも、まさにその類だと思います。