【車両紹介】トヨタ GR86 RZ (ZN8) '21

■ 基本スペック (ノーマル時)

■ ゲーム内での特性・オススメセッティング

特性： スバルBRZ（ZD8）とエンジンや基本骨格を共有する双子の兄弟。しかし、その乗り味は「GR（Gazoo Racing）」の手によって、よりアグレッシブで遊び心のあるものへと仕上げられている。 サスペンションのセッティングは、BRZが安定志向なのに対し、GR86は意図的にリアが滑りやすいオーバーステア志向。乗り手の「ドリフトさせたい」という意思に、クルマが積極的に応えてくれる。2.4Lへと排気量が拡大されたエンジンは、初代の弱点だったトルクの谷を完全に解消。パワフルになった心臓と、遊び心のあるシャシーが組み合わさった、最高の「ファン・トゥ・ドライブ」マシン。

オススメセッティング（B案）：

• ライトチューン向け (Lv.3程度)
  • 方向性: 生まれながらのドリフト性能に、さらに磨きをかける。
  • 足回り: まずは機械式LSDを導入。ドリフト中のコントロール性が格段に向上する。
  • タイヤ: グリップ走行ならハイグリップタイヤ一択だが、ドリフトを楽しむなら、あえてコンフォートタイヤを履かせるのも面白い。
  • その他: BRZと同じく、吸排気チューンでエンジンフィールをさらに向上させたい。
• フルチューン向け (Lv.MAX)
  • 方向性: AE86の魂を受け継ぐ、現代最強のドリフトウェポンへ。
  • パワーユニット: パワーユニットを最大まで強化し、ターボ化。400psを超えるパワーと、FRレイアウトの組み合わせは、乗り手に最高の興奮をもたらす。
  • 操舵系: 切れ角アップナックルと、専用アーム類を装着し、超ロングドリフトを可能にする。
  • ボディ: 徹底的な軽量化と剛性アップ。

■【評価と立ち位置】

• 国内での評判：『トヨタが取り戻した“走りへの情熱”』 GRスープラ、GRヤリスに続く、GRブランドの第三の柱。その走りの楽しさは、多くのジャーナリストやオーナーから絶賛されている。「安定性のBRZ、楽しさの86」というキャラクター分けが明確になり、多くのファンがどちらを選ぶかという、嬉しい悩みを抱えることになった。
• 国外での評判：『世界最高の、手頃なFRスポーツ』 初代に引き続き、世界中で大ヒット。特に、ライバル達が高性能化・高価格化していく中で、純粋なNAエンジンとFRレイアウトという「古典的な楽しさ」を、より高いレベルで、しかも手頃な価格で提供したことが高く評価されている。「これこそ我々が求めていたスポーツカーだ」と、多くのメディアで賞賛された。
• ゲーム内での評価：『生まれついてのドリフト貴公子』 BRZがグリップ走行の優等生なら、GR86はドリフトの天才。ノーマル状態から、驚くほど簡単に、そして美しくドリフトを決めることができる。首都高のジャンクションやコーナーを、華麗なドリフトで駆け抜けたいプレイヤーにとって、これ以上の選択肢はない。まさに「魅せる走り」のためのマシン。

■ 辛口コラム：同じ釜の飯を食った、似て非なる双子

同じ工場で生まれ、同じエンジンを積む。BRZとGR86は、紛れもない双子の兄弟だ。 だが、その性格はまるで違う。 スバルは、AWDでラリーを戦い抜いてきた経験から、「安定性こそが速さだ」という哲学をBRZに注ぎ込んだ。 一方、トヨタは、あのAE86で人々を熱狂させた記憶から、「クルマは、少しくらい言うことを聞かない方が面白い」という哲学をGR86に与えた。 安定か、刺激か。グリップか、ドリフトか。 この双子の兄弟は、我々に問いかける。君がクルマに求める「楽しさ」とは、一体どちらなのだ？と。その答えによって、君が選ぶべき相棒は、自ずと決まるだろう。