【車両紹介】ユーノス ロードスター S-SPECIAL TYPE II (NA8C) '96

■ 基本スペック (ノーマル時)

■ ゲーム内での特性・オススメセッティング

特性： 90年代に絶滅しかけていたライトウェイトスポーツカー市場を、たった一台で復活させた生ける伝説。その魅力は、スペック表の数字には決して現れない、純粋な「運転の楽しさ」にある。 わずか1,000kgの車体に、FRレイアウトと4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション。その組み合わせが生み出す素直で軽快なハンドリングは、「人馬一体」というマツダの哲学そのもの。パワーは無いが、クルマとの濃密な対話を楽しみながら、コーナーを一つ一つクリアしていく喜びは、他のどんな高性能車でも味わえない。

オススメセッティング：

• ライトチューン向け (Lv.3程度)
  • 方向性: 古いシャシーを現代のレベルに引き上げ、素性の良さを活かす。
  • ボディ剛性: 90年代のオープンカーであるため、ボディ剛性の強化が最優先。タワーバーやメンバーブレースでシャシーを固める。
  • 足回り: 「S-Special」はビルシュタイン製ダンパーを装備するが、最新の車高調に交換し、現代のハイグリップタイヤに合わせたセッティングを施したい。
  • 吸排気系: エキマニを交換すると、BPエンジンの乾いた快音が楽しめる。
• フルチューン向け (Lv.MAX)
  • 方向性: 往年のチューニングカーのように、パワーとシャシーを仕上げる。
  • ボディ剛性: ロールケージの装着は必須。安全性と剛性を確保し、ハイパワーを受け止める土台を作る。
  • パワーユニット: パワーユニットを最大まで強化し、ターボを装着するのが王道。300psを超えたあたりから、軽量ボディと相まってスリリングな走りが楽しめる。
  • 軽量化: さらなる軽量化で、車重を900kg台まで落とす。軽さがこのクルマ最大の武器。

■【評価と立ち位置】

• 国内での評判：『全ての始まりにして、不滅の金字塔』 日本の自動車史、いや世界のスポーツカー史において、不滅の金字塔として語り継がれる一台。その功績は、単に一台のヒット作に留まらず、「運転する楽しさ」という文化そのものを創造し、育て上げたことにある。今なお、日本中のサーキットや峠で、元気に走るNAロードスターの姿を見ることができる。
• 国外での評判：『世界で最も愛されたスポーツカー』 「MX-5 Miata」の名で販売され、世界で最も売れた2シーター小型オープンスポーツカーとしてギネス記録にも認定されている。そのコンセプトは「英国製ライトウェイトスポーツの楽しさ」と「日本車ならではの信頼性」の融合。世界中のファンから熱狂的に愛され、巨大なコミュニティとアフターパーツ市場を形成している。
• ゲーム内での評価：『走る“楽しさ”の原点』 速さだけを求めるなら、このクルマは選ぶべきではない。だが、「運転の楽しさ」を求めるなら、これ以上のクルマはない。パワーがないからこそ、ドライバーは操作の一つ一つに集中し、クルマと対話しなければならない。その過程で得られる喜びは、何物にも代えがたい。全てのプレイヤーに、一度は乗ってみて欲しい「走る楽しさの原点」。

■ 辛口コラム：世界を変えた「笑顔」

90年代、スポーツカーは皆、いかに速く、いかにアグレッシブに見えるかを競っていた。そんな時代に、ロードスターは現れた。リトラクタブルヘッドライトが開いたその顔は、まるでニッコリと笑っているかのようだった。 その「笑顔」に、世界は恋に落ちた。 ロードスターは、速さやスペックでライバルを威嚇するのではなく、「一緒に走ると、きっと楽しいよ」と、ただ優しく微笑みかけたのだ。その笑顔の裏に、完璧にバランス取りされたシャシーと、どこまでもピュアな操縦性が隠されていることを、人々はすぐに知ることになる。 このクルマが伝説になったのは、サーキットのラップタイムを更新したからではない。世界中のドライバーの顔に、満面の「笑顔」を咲かせたからだ。