THE BASTARDとは
THE BASTARD。
名前からして品がない。
だが、こういう車に上品さを求める方が間違っている。
ベース車は、見た目からしてトヨタ GRスープラ RZ（DB06）’22と思われる。
現行GRスープラらしい低いノーズ、短いホイールベース、張り出したリアフェンダー、そしてこの厳つい顔。
そこに黒系ボディ、オレンジの差し色、スカル系グラフィック、大型ウイング。
かなり悪い。
ゲーム内では3,296cc、538ps、72kgm、FR、1,495kg。
つまり、DB06のB58直6ターボを3.3L級まで拡大し、タービンと補機類を強化した仕様と見ていい。
名前はTHE BASTARD。
見た目もTHE BASTARD。
清潔感はない。
でも、妙な説得力はある。
ベース車としてのGRスープラ RZ DB06
GRスープラ RZ DB06は、3.0L直列6気筒ターボのB58B30Bを搭載するFRスポーツだ。
2022年の一部改良でRZグレードに6速MTが設定され、GRスープラはようやく「直6・FR・MT」という、昔の車好きが好きそうな呪文を唱えられる車になった。トヨタも欧州向け発表で、3.0Lエンジンに合わせて専用開発された6速MTとクラッチを導入したと説明している。
日本仕様のDB06 RZは、B58B30B型、最高出力387ps、最大トルク500Nm級のモデルとして扱われている。
この時点で普通に速い。
なのに、THE BASTARDはそこからさらに538psまで持っていく。
性格が悪い。
だが、スープラとしては実に正しい悪さでもある。
見た目はかなり悪い。でも嫌いじゃない
この車の外装は、かなり攻撃的だ。
黒系ボディ。
オレンジの差し色。
ボンネットにはスカル系のグラフィック。
ヘッドライトまわりも赤く見えて、完全に夜の悪役である。
大型ウイングも付いていて、見た目だけならかなり強い。
ただ、少しうるさい。
GRスープラは元の造形だけで情報量が多い。
短い全長、厚いリア、うねるフェンダー、低いルーフ。
そこへスカル、文字、オレンジ、巨大ウイングまで足すと、車がずっと喋っている。
話し言葉で言えば、
「黙ってても悪そうなのに、名札まで付けて悪ぶるな」
という感じだ。
だが、この車名なら許せる。
THE BASTARDという名前で、白い純正風ノーマルが出てきたら逆に困る。
これは悪役として正しい。
538psは実車で可能か
538psは、GRスープラのB58なら十分に現実味がある。
ただし、吸排気だけの軽いノリではない。
ノーマルのDB06 RZが387ps級。
そこから538psなら、タービン、燃料、吸排気、冷却、ECU、駆動系をきっちり見たい領域だ。
HKSはDB06・B58B30B向けにSuper Turbo Mufflerを設定しており、DB06用のB58対応パーツは実際に展開されている。HKSのGRスープラ向けラインアップには、マフラー、HIPERMAX系サスペンション、カーボンブレース、吸気系、GTウイング、ボディキットなども並ぶ。
つまり、実車で作る土台はある。
問題は、どこまでやるかだ。
538psは「めちゃくちゃ非現実」ではない。
だが、ちゃんと作らないと、ただのうるさいDB06になる。
スープラは名前だけで速くならない。
まあ、名前だけで値段は上がりがちだが。
3.3L化は本気仕様
ゲーム内の排気量は3,296cc。
実車のB58は3.0Lなので、これは3.3L級への排気量アップ仕様と見るのが自然だ。
ただし、538psだけなら、必ずしも3.3L化しなくても狙える。
大きめのタービン、吸排気、燃料、ECUで十分射程に入る。
それでも3.3L化する意味はある。
ピーク馬力より、トルクの厚みだ。
大きなタービンを使っても下から押し出しやすい。
街中でも高速でも、アクセルを入れた瞬間に前へ出る。
THE BASTARDのキャラなら、上だけ伸びる車より、下から雑に強い方が似合う。
必要になる内容は以下。
- ストローカークランク
- 鍛造ピストン
- 鍛造コンロッド
- 強化メタル
- 強化ヘッドガスケット
- ヘッドスタッド
- 強化バルブスプリング
- カムシャフト
- 強化オイルポンプ
- エンジンバランス取り
- 現車合わせECU
ここまでやるなら、もう普通のGRスープラではない。
中身までしっかり悪い。
72kgmはかなり効く
この車で重要なのは538psより72kgmのトルクだ。
FRで72kgm。
これはタイヤ、クラッチ、ミッション、デフ、プロペラシャフト、ドライブシャフトにかなり来る。
DB06の6MTは魅力的だが、高トルク仕様にするならクラッチは強化したい。
ノーマルの感覚で雑に踏む車ではない。
必要な内容は以下。
- 強化クラッチ
- ツインプレートクラッチ
- 強化フライホイール
- 機械式LSD
- 強化デフマウント
- 強化エンジンマウント
- 強化ミッションマウント
- プロペラシャフト点検
- ドライブシャフト点検
- ミッションオイル管理
- デフオイル管理
この車で一番ダサいのは、馬力はあるのに前に進まないこと。
踏んだらリアが暴れるだけ。
それは速いのではなく、ただの煙幕である。
実車で作るなら、まず400〜500ps級
実車で楽しむなら、まず400〜500ps級がかなり良い。
この範囲なら、GRスープラの良さを壊さずに速くできる。
B58の太いトルク、FRの気持ちよさ、DB06の6MTらしさも残る。
必要な内容は以下。
- スポーツマフラー
- 高効率エアクリーナー
- 強化チャージパイプ
- 大容量インタークーラー
- ECU現車合わせ
- ブースト管理
- オイルクーラー
- 高性能タイヤ
- 車高調
- ブレーキパッド
- 高沸点ブレーキフルード
HKSのGRスープラ向けパーツラインアップには、DB06 6MT対応のSuper Turbo Mufflerや、HIPERMAX R、カーボンブレース、吸気系パーツなどが用意されている。まずはこのあたりから固めるのが自然だ。
このくらいの仕様でも十分速い。
というか、街乗りもするならここが一番うまい。
THE BASTARD再現の538ps仕様
ゲーム内の数字に寄せるなら、かなり本気寄りの仕様になる。
必要な内容は以下。
- 大容量タービン
- 強化エキマニ
- 高効率ダウンパイプ
- スポーツキャタライザー
- 大容量インタークーラー
- 強化チャージパイプ
- 高効率吸気
- 大容量燃料ポンプ
- 必要に応じて追加燃料系
- ECU現車合わせ
- 強化クラッチ
- LSD
- 冷却系強化
- 足回り・ブレーキ強化
- ボディ補強
538psなら、無茶苦茶な数字ではない。
だが、雑には作れない。
特にFRなので、リアの作り込みが大事だ。
パワーを出すだけならできる。
問題は、踏んだ時にちゃんと前へ出るかどうか。
THE BASTARDを名乗るなら、見た目だけ悪い車で終わってはいけない。
ちゃんと性格まで悪く、そして速くあるべきだ。
タービン・吸排気
538psを狙うなら、純正タービンの限界を見ながら、大容量タービン化も視野に入る。
必要なパーツは以下。
- 大容量タービン
- 強化アクチュエーター
- 高効率ダウンパイプ
- スポーツキャタライザー
- 低排圧マフラー
- 大容量インタークーラー
- 強化チャージパイプ
- カーボンインテーク
- ブーストコントローラー
- ECU現車合わせ
HKSのDB06用Super Turbo Mufflerは、B58B30B搭載車に適合するマフラーとして設定されている。こういう排気系は、音だけでなく抜けと熱管理の土台として見るべきだ。
ただし、マフラーだけで強くなった気になるのは早い。
音が太くなっただけで速くなった気がする現象、あれは車好き全員が一度はかかる病気である。
冷却系
高出力のB58で冷却を甘く見るのはかなりもったいない。
必要な内容は以下。
- 大容量ラジエーター
- 大容量インタークーラー
- オイルクーラー
- 強化チャージパイプ
- 吸気温管理
- 水温計
- 油温計
- 油圧計
- 排気温計
GRスープラは現代車なので、センサー類と制御も含めて温度管理したい。
一発だけ速い車なら作りやすい。
何度も踏める車にするのが難しい。
THE BASTARDの見た目なら、短時間だけ暴れて終わるより、しつこく速い方が似合う。
嫌な奴ほど、なかなか消えない方がキャラとして強い。
燃料系
538ps級なら、燃料系も強化対象だ。
必要な内容は以下。
- 大容量燃料ポンプ
- 追加燃料系
- インジェクション強化
- 燃圧管理
- 空燃比管理
- ノック対策
- 高オクタン燃料前提のセッティング
B58は優秀なエンジンだが、燃料不足には勝てない。
高出力ターボで燃料をケチるのは、かなり雑なギャンブルだ。
燃料、点火、ブースト、吸気温。
ここをログで見ながら詰める。
派手なグラフィックより、この地味な作業の方が速さに効く。
足回り
GRスープラは、足を作るとかなり楽しい車になる。
逆に、足を外すと一気に扱いづらくなる。
HKSのGRスープラ用ラインアップには、HIPERMAX RやHIPERMAX Sなどのサスペンションが用意されている。DB06でパワーを上げるなら、足回りもセットで仕上げたい。
必要なパーツは以下。
- 高性能車高調
- ピロアッパー
- 調整式アーム
- 強化スタビライザー
- 強化ブッシュ
- 高性能タイヤ
- アライメント調整
- コーナーウェイト調整
狙うべきは、低いだけの車ではない。
踏める車だ。
GRスープラは短いホイールベースと太いリアタイヤで、FRらしい動きが出やすい。
538psにするなら、リアのトラクションを作ることがかなり重要になる。
低くて派手。
でも踏めない。
それはただの駐車場担当である。
ブレーキ
538ps仕様なら、ブレーキも当然強化したい。
必要な内容は以下。
- 高性能ブレーキパッド
- 大径ローター
- ステンメッシュホース
- 高沸点ブレーキフルード
- 必要に応じてビッグキャリパー
- ブレーキ導風板
- ABSとの相性確認
GRスープラは速い車だ。
そこからさらにパワーを上げるなら、止まる力も上げる。
速いけど止まらない車は、本当に格好悪い。
悪役でもブレーキは必要だ。
むしろ悪役ほど、逃げ切るために止まれる必要がある。
ボディ補強
THE BASTARDで重要なのがボディ補強だ。
DB06は新しい車なので、旧車のようにボディを起こすというより、純正の良さを活かしつつ必要な部分を締める方向がいい。
BLITZはDB06スープラ用ストラットタワーバーの適合を発表しており、50mm幅・15mm厚の中空アルミ構造で、コーナリングやブレーキング時のボディ歪みを抑え、サスペンション性能を引き出す狙いのパーツとして説明している。
フロントまわり
- フロントストラットタワーバー
- フロントロアブレース
- フロントメンバーブレース
- ステアリングラック周辺点検
- フロントサスペンションブッシュ強化
GRスープラはフロントの入りが大事だ。
ここがぼやけると、FRスポーツとしての気持ちよさが薄れる。
THE BASTARDのようなエアロ付き仕様なら、フロントリップやバンパーの取付部も見たい。
エアロは飾りではなく、空気を使う部品として扱うべきだ。
センター・フロアまわり
- フロアブレース
- センターブレース
- トンネル補強
- サイドシル周辺補強
- ジャッキアップポイント確認
- アンダーパネル固定部確認
- 空力パネルの固定強化
HKSのラインアップにはGRスープラ向けのカーボンブレースフルセット、フロントセット、リアセットが用意されている。見えない部分の補強まで含めて作ると、車全体のまとまりが出る。
見えるところだけ派手なスープラは多い。
見えないところまでやっているスープラは強い。
ここで差が出る。
リアまわり
- リアメンバーブレース
- リアサブフレーム周辺補強
- デフマウント強化
- サブフレームブッシュ強化
- リアウイング取付部補強
- リアディフューザー取付部補強
この車は大型ウイングが目立つ。
なら、取付部の補強はかなり大事だ。
羽だけ立派で、取付部が頼りない車は一気に安く見える。
538ps級のFRなら、リアの安定感は命。
見た目の迫力だけでなく、実際にリアを落ち着かせる作りにしたい。
ロールケージ
サーキット寄りならロールケージも選択肢に入る。
- 4点式
- 6点式
- サイドバー追加
- ダッシュ逃げ
- ダッシュ貫通
ただし、DB06は現代車なので、内装、安全装備、センサー類との兼ね合いを考える必要がある。
ストリート寄りなら、まずはタワーバー、フロアブレース、リア補強、ブッシュ、足回りの精度を上げる方が自然だ。
軽量化
ゲーム内の車重は1,495kg。
実車のGRスープラとして見ると、かなり現実味のある軽量化ラインだ。
狙うなら以下。
- カーボンボンネット
- カーボントランク
- 軽量バッテリー
- フルバケットシート
- 軽量マフラー
- 鍛造ホイール
- カーボンエアロ
- 不要な内装の整理
この車は、無理に内装を全部剥がすより、上質さを残したまま軽くする方が似合う。
THE BASTARDという名前でも、ただスカスカにすればいいわけではない。
軽くするなら、冷却、駆動系、ブレーキを弱らせない範囲で。
軽いだけで踏めない車より、少し重くても安心して踏める車の方が速い。
外装を実車で再現するなら
THE BASTARD風にするなら、必要な外装パーツは以下。
- ブラック系ラッピングまたは塗装
- オレンジ系グラフィック
- スカル系ボンネットデザイン
- フロントバンパー
- フロントリップ
- カナード
- サイドステップ
- リアディフューザー
- 大型リアウイング
- 鍛造ホイール
- ローダウン
HKSにはGRスープラ用のPremium Body KitやGT Wingも設定されている。実車でこの方向を作るなら、見た目だけでなく、空力と冷却の通り道まで含めて選びたい。
ただし、実車でやるなら少し引き算した方がいい。
おすすめは、
黒ボディ、オレンジは差し色、スカルは控えめ、エアロは機能重視。
今の仕様はキャラが立っている。
だが、実車でこのままやると少し喋りすぎる。
悪い車ほど、少し黙っている方が怖い。
辛口総評
THE BASTARDは、かなりキャラの強いGRスープラRZ風カスタムだ。
黒いボディ、オレンジの差し色、スカル系グラフィック、大型ウイング。
見た目は完全に悪役。
名前も悪役。
分かりやすくて良い。
中身はB58の3.3L級、538ps、72kgm、FR。
実車で作るなら、かなり現実味のある本気仕様だ。
タービン、燃料、冷却、クラッチ、LSD、足回り、ブレーキ、ボディ補強までまとめて作れば、かなり面白いGRスープラになる。
辛口で言えば、外装は少し喋りすぎ。
だが、THE BASTARDという名前ならこのくらい悪くてもいい。
むしろ中途半端に上品な方が名前負けする。
要するにこの車は、
現代GRスープラの素性を活かしながら、見た目も中身も悪役寄りに振ったFRチューンドだ。
雑に作れば、ただの派手なDB06。
きっちり作れば、かなり嫌な速さを持つスープラになる。
THE BASTARD。
名前は最低。
だが車としての方向性は、わりと正しい。
こういう奴ほど、夜の首都高では妙に速い。
