【車両紹介】日産 フェアレディZ Version ST (Z33) '05

【基本スペック (ノーマル時)】

【ゲーム内での特性・オススメセッティング】

特性： 先代Z32の複雑なハイテク路線から一転、「走り」の原点に回帰したピュアFRスポーツ。大排気量NA V6エンジン「VQ35DE」がもたらす、低回転から盛り上がる豊かなトルクが最大の特徴。高回転まで回さなくても速く、FRレイアウトと相まって豪快なドリフトを容易に楽しめる。 エンジンを車体中央寄りに搭載する「フロントミッドシップ」レイアウトにより、重量級ながらも素直なハンドリングを持つ。S2000やRX-8のような軽快さはないが、安定感とパワーを活かしてコーナーをねじ伏せていく、パワフルな走りが魅力。

オススメセッティング：

• ライトチューン向け (Lv.3程度)
  • 方向性: V6のトルクとFRの楽しさを、さらに引き出す。
  • 吸排気系: マフラーを交換するだけで、VQエンジン独特の乾いたサウンドが、より迫力のあるものに変わる。
  • 足回り: スポーツサスペンションで車高を下げ、ロールを抑制。アライメント調整で回頭性を向上させる。
  • LSD: Version STはビスカスLSDを標準装備するが、よりダイレクトに効く機械式LSDへの交換は効果絶大。
• フルチューン向け (Lv.MAX)
  • 方向性: JDMマッスルカーを、ドリフトもこなす万能ウェポンへ。
  • パワーユニット: パワーユニットを最大まで強化し、ツインターボ化やスーパーチャージャー化を行う。VQエンジンは非常に頑丈で、600psを超えるパワーにも対応可能。
  • 軽量化: 徹底的な軽量化で1.3トン台まで車重を落とせれば、ハンドリングは別物のようにシャープになる。
  • 操舵系: 切れ角アップナックルを装着し、ドリフトマシンとしてのポテンシャルを解放する。

【評価と立ち位置】

• 国内での評判：『Z、復活』 Z32の生産終了から2年、日産復活の象徴としてデビューし、市場から熱狂的に迎えられた。「誰でも楽しめる、リアルFRスポーツ」というコンセプトは、多くのファンに支持され、チューニングやドレスアップのベースとしても絶大な人気を誇る。
• 国外での評判：『JDMチューニングカルチャーの新たな主役』 「350Z」として販売された海外、特に北米で大ヒットを記録。手頃な価格で手に入るパワフルなFRクーペとして、新たなチューニングカルチャーの主役となった。映画『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』で主人公のマシンとして登場したことも、その人気を不動のものにした。
• ゲーム内での評価：『トルクの暴君』 その有り余るトルクは、どんなコーナーからでも力強くマシンを押し出す。特にドリフトにおいては、そのコントロール性の高さとパワーから、最強クラスの一台に数えられる。グリップ走行では、RX-8やS2000のような軽快さはないものの、パワーを活かした豪快な走りが可能。初心者から上級者まで、FRの楽しさを満喫できる一台。

■ 辛口コラム：帰ってきた、我らのヒーロー

Zは、死んだはずだった。Z32型は、あまりにも高価で、複雑になりすぎた。バブルが弾けた日本で、その居場所は、もうどこにもなかった。 だが、Zは蘇った。カルロス・ゴーンという劇薬を得て、奇跡の復活を遂げた日産と共に。 帰ってきたZ（Z33）は、かつてのハイテク装備を脱ぎ捨て、シンプルで、力強く、そして何より、我々の手が届く価格のスポーツカーになっていた。それは、一部の富裕層のためではなく、クルマを愛する全ての若者のために帰ってきた、我々のヒーローの姿だった。 洗練された速さではないかもしれない。だが、そこには誰もが楽しめる「楽しさ」があった。Zの復活は、日産の復活であり、日本のスポーツカーが、再び元気を取り戻す狼煙でもあったのだ。