1996年の180SXタイプXは、SR20DETとハッチバックの車体を組み合わせた後期モデルです。ここではスーパーハイキャス付きの仕様を扱います。外観だけでなく、後輪側の操舵機構も確認したい一台です。
基本スペック（ノーマル時）
| 項目 | スペック |
| メーカー | 日産 |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | SR20DET 直列4気筒 ターボ |
| 総排気量 | 1,998cc |
| 最高出力 | 205ps / 6,000rpm |
| 最大トルク | 28.0kgf・m / 4,000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 4,520×1,690×1,290mm |
| 車両重量 | 1,240kg |
| トランスミッション | 5速MT |
S13系のまま1998年まで続いた車体
180SXは1989年に日本で発売され、当初の1.8L CA18DETから1991年に2.0L SR20DETへ移りました。基本構造はS13シルビアと共通でも、リトラクタブルライトとハッチバックによって印象は大きく違います。
シルビアが1993年にS14へ移った後も、180SXは1998年まで生産されました。1996年のタイプXは、その長いモデル期間の後半に位置します。
ハイキャスの有無も仕様の違い
スーパーハイキャス付き車を選ぶなら、機構が残っているか、変更や撤去がされているかも確かめたいところです。同じタイプXという名前でも、装備まで同じとは限りません。
改造や走行の履歴によって状態は変わるので、ボディの補修やエンジン、駆動系の整備も見ておきたいですね。シルエットに惹かれた気持ちと、実車として維持できるかの両方を大切に選びたい180SXです。
中古で買うなら、いくら？（2026年10月調査）
国内の中古車情報を2026年10月24～25日に調べました。ここからは、実車を買う場合の価格の話です。金額は販売店の掲載価格で、売却時の買取額とは異なります。
180SXタイプXスーパーハイキャスの掲載されていた車は、支払総額380万円でした。
1995年式でHKSタービン・インタークーラー、柿本マフラー等のある車です。記事の1996年式だけの相場ではありません。通常タイプXや他グレードの改造車とは区別しています。
ここで挙げたのは、調査時に見つかった車の価格です。市場全体の平均や底値を示すものではありません。気になる車があれば、今も販売中か、整備内容と諸費用はどうなっているかも確認してみてください。
価格を調べたページ：グーネット：掲載例1（1995年・380万円）
