スバル WRX S4 STI Sport R EX（VBH）'21を本音で評価――速いが優等生すぎる現代スバル

■ 基本スペック (ノーマル時)

STIの不在を埋める車ではなく、“今のスバルなりの答え”として見るべき一台

WRX S4 STI Sport R EX（VBH）'21を見てまず感じるのは、昔のWRX STIの代役として見ると少しズレる、ということです。
見た目はちゃんとWRXです。ボンネットのエアインテークもある。ワイド感もある。いかにも速そうな顔をしている。
けれど中身まで含めて見ると、この車は昔の荒々しいWRX STIの後継というより、スバルが現代の安全性・快適性・速さを全部まとめて出した高性能セダンです。

そこがこの車の強みであり、同時に賛否の中心でもあります。

“速いスポーツセダン”ではある。でも“昔のSTI”ではない

このVBH型S4は、2.4LターボとAWDを持つ時点で、遅い車ではありません。
踏めばちゃんと速いし、トルクの厚みもある。しかもスバルらしく、天候や路面が悪い場面でも安心感が強い。
要するに、速さを神経質に引き出す車ではなく、最初からかなり高いところで安心して使える車なんです。

ただ、ここで昔のWRX STIを期待すると、少し気分がズレます。
あの頃のSTIには、もっと機械っぽくて、もっと少し無骨で、もっと“乗り手が車に合わせる感じ”がありました。
一方でS4 STI Sport R EXは、乗り手を選ぶ尖った車というより、かなり上手にまとめられた現代的な速いセダンです。

だからこの車は、STIの穴をそのまま埋める存在ではありません。
むしろ、STIがいない時代のスバルが出した、現実的で上級志向のWRXとして見るべきです。

この車の良さは“速さ”より“破綻のなさ”

VBHの良いところは、たぶん絶対性能そのものより、全部がきれいにまとまっていることです。

• ターボの力感は十分ある
• AWDの安心感も強い
• セダンとしての実用性もある
• しかもグレード名通り、少し上質さまで意識している

この車には、明確な弱点が出にくい。
昔のスポーツセダンみたいに、速い代わりに騒がしいとか、楽しい代わりに普段使いがしんどいとか、そういう極端さが薄いんです。

ここはかなり現代的です。
そして、この**“破綻のなさ”こそがVBH型S4の完成度**だと思います。

しかし、優等生すぎて少し物足りない

忖度なしで言えば、VBH型WRX S4 STI Sport R EXの弱点はここです。
良くできすぎている。

昔のインプレッサやランエボのような、少し危うくて、少し荒くて、でもそこがたまらない、という感じはかなり薄い。
この車は、速いし安定しているし快適です。
でもその分、
“心を雑に揺さぶる感じ”は少し弱い。

STIの名前を連想させるグレード名も、期待値を上げすぎる部分があります。
見た目や名前はかなりやる気なのに、実際にはかなり礼儀正しい。
ここは人によっては長所ですが、昔のスバルの濃さが好きな人には少し足りなく見えるでしょう。

スバルらしいのに、昔のスバルではない

この車は確かにスバルらしいです。
ボクサーターボ、AWD、悪天候に強い安心感、実用性のある速さ。
このあたりは今でもきちんとスバルです。

ただし、昔のような“ラリー屋の匂い”はかなり薄い。
VBH型S4は、もっと舗装路寄りで、もっと上級志向で、もっと一般ユーザーに優しい。
つまり、
**“戦うスバル”というより“上質な速いスバル”**なんです。

ここを進化と見るか、薄味と見るかで、この車の評価はかなり分かれます。

総評

スバル WRX S4 STI Sport R EX（VBH）'21は、昔のWRX STIの代わりとして期待すると少し違うが、現代の高性能AWDセダンとして見るとかなり出来のいい一台です。

速い。
安定している。
実用性もある。
しかも上質さまで意識している。
その意味で、車としての完成度はかなり高い。

忖度なしで言えば、
昔のSTIのような荒々しさは薄いです。
優等生すぎて、少し物足りなさもあります。
でもそれでも、
“今の時代に乗るWRX”としてはかなり現実的で強い答えになっている。

要するにこの車は、
**“最後のWRX STIの代役”ではなく、“STI不在時代のスバルが出した完成度重視のWRX”**です。
そう見ると、この車の立ち位置はかなり納得しやすいと思います。