GC8のタイプR STiバージョンVIは、2ドアボディにEJ20ターボと4WDを組み合わせたインプレッサです。セダンとは違う横からの姿に惹かれる人には、同じGC8のなかでも気になる仕様でしょう。
基本スペック（ノーマル時）
| 項目 | スペック |
| メーカー | スバル |
| 駆動方式 | 4WD (DCCD付き) |
| エンジン | EJ207 水平対向4気筒 ターボ |
| 総排気量 | 1,994cc |
| 最高出力 | 280ps / 6,500rpm |
| 最大トルク | 36.0kgf・m / 4,000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 4,350×1,690×1,405mm |
| 車両重量 | 1,260kg |
| トランスミッション | 5速MT |
1999年の改良で加わった変更
バージョンVIは1999年9月に登場。WRX系にフロントアンダースポイラーを加え、リアスポイラーの翼断面も変更して浮力の低減を狙いました。タイプRではリアクォーターガラスを薄くし、軽量化も進めています。
STiバージョンは、STIが市販WRXに専用の装備や仕様を与えたモデルです。見た目のラリーらしさだけでなく、空力や軽量化の変更に注目すると、GC8終盤の改良が分かります。
WRCの時代を感じる2ドア
スバルは1995～1997年にWRCのマニュファクチャラーズタイトルを3連覇しました。バージョンVIはその後の世代ですが、WRC用の専用競技車と市販タイプRは同一仕様ではありません。
今から選ぶなら、タイプRのボディや専用装備がどう残っているかを確かめたいですね。ワイドボディ化やエンジン変更などの内容も見て、どんなGC8と付き合いたいかを考えて探したい車です。
中古で買うなら、いくら？（2026年10月調査）
国内の中古車情報を2026年10月24～25日に調べました。ここからは、実車を買う場合の価格の話です。金額は販売店の掲載価格で、売却時の買取額とは異なります。
GC8インプレッサ・タイプR STiバージョンVIの掲載されていた車は、支払総額900万円でした。
1999年式のクーペで、22Bワイドボディなどの改造が施されています。紹介している価格は、この車だけのものです。タイプRAのセダンや純正の22Bとは別車種で、ノーマルのタイプR全体の相場ではありません。
ここで挙げたのは、調査時に見つかった車の価格です。市場全体の平均や底値を示すものではありません。気になる車があれば、今も販売中か、整備内容と諸費用はどうなっているかも確認してみてください。
価格を調べたページ：カーセンサー：調査対象の掲載情報
