【車両紹介】日産 スカイライン GT-R V-spec II (BNR34) '00

■ 基本スペック (ノーマル時)

■ ゲーム内での特性・オススメセッティング

特性： R32の俊敏さと、R33の安定性。その両方を手に入れるべく、ホイールベースを短縮し、ボディ剛性を飛躍的に向上させた、第二世代GT-Rの最終完成形。空力性能も徹底的に追求され、高速域では車体にダウンフォースを発生させる。 V-spec IIは、ATTESA E-TS PROやカーボン製ボンネットを装備した上位モデル。熟成の極みに達したRB26DETTエンジンと、6速MT、そして完璧なシャシーバランス。その走りは、もはや他のスポーツカーとは一線を画す、孤高の領域にある。全ての道で、全てのコーナーで、ドライバーに絶対的な自信を与える究極のマシン。

オススメセッティング：

• ライトチューン向け (Lv.3程度)
  • 方向性: 完璧なノーマル状態を味わいながら、さらなる高みへ。
  • パワーユニット: ECUチューンとブーストアップは「お約束」。これだけで400psオーバーを軽々と達成する。
  • 足回り: V-spec IIの足は元々硬めだが、首都高の路面に合わせ、しなやかに動く車高調に交換する。
  • ブレーキ: ブレンボは優秀だが、パッドとフルードを交換し、さらにタッチと耐フェード性を向上させる。
• フルチューン向け (Lv.MAX)
  • 方向性: 映画やゲームの世界を現実に。誰もが憧れる究極のGT-Rを創り上げる。
  • パワーユニット: パワーユニットを最大まで強化し、RB28化＋シングルターボで1000psを目指す。
  • ボディ: 徹底的な軽量化と剛性アップ。カーボンパーツを多用し、見た目も性能も究極の領域へ。
  • 駆動系: ATTESA E-TS PROの緻密なセッティングが鍵。コースやパワーに合わせて、前後トルク配分を調整し、最強のトラクションマシンを創り上げる。

■【評価と立ち位置】

• 国内での評判：『史上最強のスカイライン』 その圧倒的な性能と、歴代モデルで最もアグレッシブなスタイリングから、多くのファンに「史上最強のGT-R」として崇められている。特に、生産終了後にその価値は急騰し、最終限定車の「V-spec II Nür」は、現在では1億円に迫る価格で取引されることもある、まさに「国宝級」の一台。
• 国外での評判：『JDMキングダムの絶対神』 映画『ワイルド・スピード』シリーズで主人公の愛車として登場したことで、その人気は世界的に爆発。北米の「25年ルール（製造から25年が経過した右ハンドル車を輸入できる制度）」の解禁が近づくにつれて、その価格は異常なほど高騰した。「Godzilla」の愛称を、世界で最も有名にしたGT-Rである。
• ゲーム内での評価：『最後の伝説』 90年代国産スポーツカー黄金期の、まさに「ラスボス」。パワー、ハンドリング、安定性、そしてチューニングのポテンシャル。全ての要素が最高レベルにあり、どんな相手とも互角以上に渡り合える。このクルマを乗りこなすことは、全てのプレイヤーの目標であり、憧れ。首都高の頂点を目指すなら、避けては通れない「最後の伝説」。

■ 辛口コラム：完璧すぎたが故の、神格化

R34 GT-Rは、登場した瞬間から、すでに伝説だった。 R32が築き上げた無敗神話。R33が証明したニュルでの実力。そして、ビデオゲームや映画という、新たな時代の追い風。全ての物語が、このR34という一点に収束する運命だったのだ。 それは、あまりにも完璧なサクセスストーリーだ。完璧すぎて、もはや我々が口を挟む隙間もない。 R34は、ただ速いだけのクルマではない。それは、90年代という時代が、我々クルマ好きに残してくれた、最も美しく、最も刺激的な「夢の結晶」なのである。そのステアリングを握れる幸運を、ただ噛み締める。我々にできるのは、それだけだ。