ビートは、小さな2シーターの後ろにエンジンを置いた軽オープンです。1991年に登場し、自然吸気のE07Aと5速MTを採用しました。速さの数字よりも、回転数とギアを合わせる操作に惹かれる人に似合う車です。
基本スペック（ノーマル時）
| 項目 | スペック |
| メーカー | ホンダ |
| 駆動方式 | MR |
| エンジン | E07A 直列3気筒 NA |
| 総排気量 | 659cc |
| 最高出力 | 64ps / 8,100rpm |
| 最大トルク | 6.1kgf・m / 7,000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 3,295×1,395×1,175mm |
| 車両重量 | 760kg |
| トランスミッション | 5速MT |
760kgの車体に専用のMRレイアウト
エンジンは656ccで64PS／8,100rpm。多連スロットルと燃料噴射制御を組み合わせたMTRECで、応答性と高回転での性能を狙っています。ホンダの資料では、F1で得た吸気・燃料制御の考え方を応用したと説明されています。
車体はミッドシップのフルオープンモノコック。二重構造のサイドシルや箱形のフロアトンネルで補強し、760kgに収めています。前後異径タイヤと4輪ディスクブレーキも、小さな車体の見どころです。
ビートで楽しみたいことと確認したいこと
ターボの低回転トルクや大きな加速力を求める車ではありません。小さな車体でエンジンを回すこと、屋根を開けることに価値を感じるなら、独特の組み合わせが今も魅力になります。
生産から時間がたっているので、ボディや幌、電装品、エンジンの整備記録まで確認が必要です。小さな軽だから維持も安いとは限りません。置き場所や手入れの相談先も含めて考えておきたいですね。
中古で買うなら、いくら？（2026年10月調査）
国内の中古車情報を2026年10月24～25日に調べました。ここからは、実車を買う場合の価格の話です。金額は販売店の掲載価格で、売却時の買取額とは異なります。
1991年式PP1ビートの掲載車には、支払総額82.2万円・87.3万円・147.4万円という価格が付いていました。
82.2万円の車両は走行距離改ざん表示、87.3万円の車両は修復歴ありなど、状態の違いがあります。限定のバージョンF等とは分けており、同年式でも価格だけで状態を判断できません。
ここで挙げたのは、調査時に見つかった車の価格です。市場全体の平均や底値を示すものではありません。気になる車があれば、今も販売中か、整備内容と諸費用はどうなっているかも確認してみてください。
価格を調べたページ：グーネット：掲載例1（1991年・82.2万円）／グーネット：掲載例2（1991年・87.3万円）／グーネット：掲載例3（1991年・147.4万円）
MTRECはスロットル3連だけでなく噴射マップも切り替える
ビートのMTRECは、3連スロットルを付けただけの仕組みではありません。Hondaの1991年資料によると、アイドリングや定速、低負荷では「吸気圧力と回転数」、急加速・高負荷では「スロットル開度と回転数」を基準に燃料噴射量を決め、条件に応じて制御マップを切り替えます。前者で扱いやすさを保ちつつ、後者でアクセルを開けたときの燃料追従を速める考え方です。小排気量の自然吸気でも、ペダル操作に対して素直に回転がついてくる理由を考えるとき、MTRECの名前だけで済ませず、この制御まで見ると面白いですね。
出典：Honda BEAT 1991.05 技術解説（MTREC燃料噴射制御）
