GR86/BRZを白い痛レーサーにして、2.6Lターボを積んだらこうなる
THUNDER ROAD。
名前はかなり速そうだ。雷鳴の道。実に強い。
ただ、見た目は白ベースに派手なグラフィック、デカいリアウイング、攻めたフロントバンパー。もう完全にイベント会場とサーキットの中間にいる車だ。
ベースは、見た目からしてGR86 RZ（ZN8）または同世代のスバルBRZ（ZD8）系と見ていい。
スペック表示もFR / F4 / ターボ / 2,625cc / 394ps / 44kgm / 1,150kg。
つまり、GR86/BRZ系の軽量FRに、2.6L級の水平対向ターボを載せた仕様。
これはかなり面白い。
前のRETURN OF ZOROより少し控えめな数字だが、むしろこっちのほうが現実では扱いやすそうだ。
ベース車としてはかなり優秀
GR86/BRZは、チューニングベースとしてかなり良い。
理由は単純。軽い、FR、低い、素直、そして現代車としての剛性感がある。
この手の車は、いきなり大馬力にすると良さが消えることがある。
ノーマルの魅力は、アクセルを踏み切れること、車の姿勢を作りやすいこと、動きが分かりやすいこと。
そこへ400ps近いターボを入れると、もう“練習車”ではなくなる。
話し言葉で言うなら、
「運転を教えてくれる車」から「運転できるか試してくる車」になる。
このTHUNDER ROADはそのギリギリのラインにいる。
394psならかなり速い。
でも、まだ車として破綻しにくい。
そこがいい。
394psは実車でも可能
結論から言うと、実車でも可能。
FA24系エンジンにターボを組めば、350〜400ps級は現実的に狙える。
ただし、ゲーム内の2,625ccまで再現するなら話は少し重くなる。
ノーマルFA24は2.4L。
2.6L化するなら、ボアアップやストローカー、鍛造内部まで含めたエンジン製作になる。
正直に言えば、394psだけなら2.6L化までは要らない。
ノーマル排気量のFA24ターボで十分狙える。
2.6L化は「数字の再現」や「低中速トルクの厚み」を求める人向けだ。
つまり実車で作るなら、まずはこう。
現実的仕様：FA24ノーマル排気量＋ターボで360〜400ps
本気仕様：2.6L化＋鍛造内部＋ターボで400ps前後を余裕運用
この2択になる。
44kgmはちょうどいい。ここが偉い
この車、394psに対してトルクは44kgm。
これが良い。
47kgm、50kgmを超えてくると、FRのGR86/BRZではリアがかなり忙しくなる。
もちろんそれも楽しいが、街乗りやワインディングでは扱いづらくなる。
44kgmならかなり速いが、まだ人間側でコントロールしやすい。
これくらいがGR86/BRZには合っている。
大馬力マシンにしたいなら別だが、走って楽しいFRターボとしてはかなり美味しい数字だ。
外装は派手。でもRETURN OF ZOROよりまとまりはある
白ベースに赤・黄系のグラフィック。
巨大ウイング。
派手なフロントバンパー。
ボンネットにも大きめのイラスト系グラフィック。
正直、シンプルではない。
FDやGT-Rなら「貼りすぎだろ」と言いたくなるところだが、GR86/BRZ系は若い車なので、こういう派手さもまだ許せる。
ただし辛口で言えば、やっぱり少し喋りすぎ。
GR86/BRZは元のボディラインが綺麗だから、グラフィックで埋めすぎるともったいない。
実車でやるなら、
白ボディ、赤系アクセント、大型ウイング、グラフィックは少し控えめ
くらいが一番まとまる。
ゲーム内ならこれでいい。
現実でそのままやると、コンビニに入るたびに軽くイベントが始まる。
実車で作るなら必要なパーツ
ターボ化
394psを狙うなら、まずここ。
- ターボキット
- ターボマニホールド
- タービン
- ウエストゲート
- フロントパイプ
- 大容量インタークーラー
- サクションパイプ
- ブローオフバルブ
- 現車合わせECU
- ブーストコントローラー
タービンは大きすぎないほうがいい。
GR86/BRZはレスポンスが命。
ピークパワーだけ狙うと、低回転がだるくなって車の良さが死ぬ。
狙うなら、中速から立ち上がる400ps手前仕様。
これが一番楽しい。
冷却系
ターボ化するなら必須。
- 大容量ラジエーター
- オイルクーラー
- 大容量インタークーラー
- 強化ラジエーターホース
- ローテンプサーモ
- 水温計
- 油温計
- 油圧計
この車は見た目が派手だからこそ、中身が雑だと一気にダサい。
ボンネットに絵を描く前に、まず油温を見ろ。
それがこの手の車の礼儀だ。
燃料系・ECU
400ps近いならここも必要。
- 大容量燃料ポンプ
- 大容量インジェクター
- 燃圧レギュレーター
- 燃料フィルター
- 現車合わせECU
- ノック対策
- 排気温管理
FA24に過給機を付けるなら、ECUセッティングは本当に大事。
燃調、点火、ブースト、ノック。
ここを適当にすると、速い車ではなく壊れる準備が整った車になる。
2.6L化までやるなら
ゲーム内スペックに寄せるなら、ここまで必要。
- 鍛造ピストン
- 鍛造コンロッド
- ストローカーキット
- 強化メタル
- 強化ヘッドガスケット
- ヘッドスタッド
- 強化バルブスプリング
- カムシャフト
- 強化オイルポンプ
- エンジンバランス取り
ただし、実車ではまず2.4Lターボで十分。
2.6L化はかなり本気の領域。
394psのためだけにやるには少し贅沢だ。
駆動系
FRで394psなら、ここを固めないと話にならない。
- 強化クラッチ
- 強化フライホイール
- LSD
- 強化デフマウント
- 強化ミッションマウント
- ドライブシャフト点検
- ミッションオイル管理
- デフオイル管理
特にLSDは重要。
パワーだけ上げても、路面に伝わらなければただのタイヤいじめ。
この車は軽いぶん、トラクション作りがかなり大事になる。
足回りとブレーキ
- 車高調
- ピロアッパー
- 調整式アーム
- 強化ブッシュ
- スタビライザー
- ハイグリップタイヤ
- 大径ブレーキローター
- スポーツパッド
- ステンメッシュホース
- 高性能ブレーキフルード
この仕様は、見た目からして走る気満々。
なら止まれないと話にならない。
派手なGR86/BRZがブレーキで負けるのは、かなり恥ずかしい。
足は固めすぎないほうがいい。
しなやかに動いて、踏めて、リアがちゃんと粘る足。
それがこの車には合う。
外装を実車で再現するなら
必要なのはこれ。
- ホワイト系オールペンまたはフルラッピング
- ボンネットグラフィック
- サイドグラフィック
- フロントバンパー
- フロントリップ
- カナード
- サイドステップ
- リアディフューザー
- 大型GTウイング
- 白系または赤系ホイール
- ローダウン
個人的には、実車ならグラフィックを少し減らしたい。
この車は白ベースがかなり効いているから、エアロとウイングだけでも十分強い。
全部貼ると、車というより走るポスターになる。
辛口総評
THUNDER ROADは、かなり良い。
RETURN OF ZOROより少し落ち着いていて、スペックも394psと現実寄り。
GR86/BRZベースのターボ仕様としては、かなり美味しいラインにいる。
ただ、外装はまだ少しうるさい。
ボディラインを活かすなら、もう少し引き算してもいい。
この車は“貼って速そうに見せる”より、“作りで速そうに見せる”ほうが似合う。
実車で作るなら、まずは2.4Lターボで350〜400ps。
冷却、燃料、ECU、駆動系、足回り、ブレーキをきちんと固める。
2.6L化はその後でいい。
要するにこの車は、
派手さはあるが、GR86/BRZターボとしてかなり現実味のあるカスタムだ。
雑に作ると怖い。
ちゃんと作ると相当面白い。
この手の車は、そこがすべてだ。
