トヨタ bB Z X Version（NCP31）'03｜Black Boxと若者文化を作った初代bB

このbBは「若者向けの四角い車」で片付けるには、寸法の使い方が面白い。2003年4月のZ Xバージョン（UA-NCP31）は、1.5LのFF・4速AT。外装は後期型らしく前後バンパーを延ばしているが、トヨタはヴィッツやファンカーゴで培った基本性能を引き継いだと説明している。派手な格好に反して、機械の中身はかなり実用本位である。

基本スペック（2003年4月発売・Z Xバージョン）

項目	仕様
型式	UA-NCP31（Z Xバージョン・FF）
エンジン	1NZ-FE 直列4気筒DOHC・VVT-i
総排気量	1,496cc
ボア×ストローク／圧縮比	75.0×84.7mm／10.5
最高出力	109PS（80kW）/6,000rpm
最大トルク	141N・m（14.4kgf・m）/4,200rpm
トランスミッション	Super ECT・4速AT（コラムシフト）
駆動方式	前輪駆動（FF）
燃料／タンク	レギュラーガソリン／45L
全長×全幅×全高	3,945×1,690×1,640mm
ホイールベース	2,500mm
車両重量／乗車定員	1,070kg／5名
室内長×幅×高	1,965×1,375×1,355mm

1NZ-FEはロングストローク寄り。Z Xでも中身は1.5Lの実用機

1NZ-FEはボア75.0mmに対してストローク84.7mm。ストロークの方が長い設計で、圧縮比は10.5、VVT-i付きの自然吸気エンジンだ。2003年型のカタログ値は109PS/6,000rpm、141N・m/4,200rpm。Z Xバージョンの「X」は外装や装備を足したグレード名で、エンジンが別物になるわけではない。

初代bBの開発資料では、1NZ-FEの吸気・排気マニホールドを長く取り、低中速域の扱いやすさと加速を狙ったと説明している。ピーク出力だけで競うホットハッチとは性格が違う。車重1,070kgの箱型ボディを、街中で過不足なく動かすための1.5Lだ。4速ATはコラム式で、前席間を通り抜けやすくしたパッケージとも相性がいい。

2WDのリアはトーションビーム。見た目ほど複雑ではない

NCP31はFFなので、フロントがストラット、リアはトーションビーム式コイルスプリング。車軸まわりを簡潔にまとめ、箱型の室内と荷室を確保する設計だ。トヨタの初期資料は2WD用のリアサスペンションについて、トー変化を考慮したイータビームとして説明している。後輪を独立懸架にして高級感を足すタイプではないが、5人乗りの小さな車に余計な複雑さを持ち込まない。

ホイールベースは2,500mm、全幅1,690mmで、室内は長さ1,965mm。全長を短く抑えつつ、前後席と荷室の空間を取るため、タイヤを四隅に置いた箱型のプロポーションになっている。車高の高さだけをSUV風と呼ぶより、「小さな箱に人と荷物を詰める」ためのパッケージと見た方が実態に近い。

2003年の後期外装は、前後バンパーを大型化

2003年4月のマイナーチェンジでは、前後バンパーをそれぞれ60mm大型化。フロントとリアのアンダースポイラー、ハニカムメッシュのフロントグリルを追加し、後期型の印象を作った。トヨタ認定中古車の諸元表では、今回扱う2003年4月発売のZ Xバージョンは全長3,945mm。初期型は1.5 Z XとZで全長が異なるため、単純に「初期型から何mm伸びた」とだけ比べず、グレードと時期をそろえて見たい。

Z Xバージョンではディスチャージヘッドランプを採用。FF車ではVSCとTRCをオプションで選べた。ここは見落としやすいところで、Z Xなら必ずVSC付きとは限らない。中古車の装備欄だけに頼らず、スイッチや警告灯、車台番号と現車を確認したい。後期型では全車に赤外線カットガラス、イルミネーテッドエントリー、電気式バックドアオープナーなども設定された。