HONDA / 本田技研工業

世界的なエンジンメーカーとして知られるホンダ。その象徴とも言えるのが、高回転・高出力を実現する可変バルブタイミング機構**「VTEC」**です。

首都高バトルにおいても、ホンダ車はそのVTECエンジンを武器に、高回転域まで回し切ってパワーを絞り出す走りが魅力。特に「TYPE R」の名を冠するモデルは、ホンダのレーシングスピリットを体現したピュアスポーツで、FF（前輪駆動）でありながら驚異的なコーナリング性能を誇ります。

また、日本が世界に誇るミッドシップスーパースポーツ「NSX」も参戦。軽快なFFから本格的なMR/AWDスポーツまで、多様な駆動方式の車種を選べるのもホンダの大きな特徴です。

首都高バトル登場車種

軽量な車体と鋭いハンドリングが持ち味のFF（前輪駆動）スポーツモデル群。テクニカルなコースで真価を発揮します。

軽量ボディに高回転型VTECを搭載した元祖「シビック TYPE R」。FFの常識を覆すコーナリングが楽しめます。

EK9と並び、90年代FFスポーツの金字塔。安定した挙動で、誰でも扱いやすいのが特徴です。

排気量が2.0Lに拡大され、よりパワフルに進化。力強い走りを求めるならこちら。

シリーズ初のターボエンジンを搭載。圧倒的な加速力で直線でもライバルを圧倒します。

洗練された空力ボディを持つ最新のTYPE R。パワーと安定性を高次元で両立しています。

ミッドシップや後輪駆動、四輪駆動を採用した本格スポーツモデル。高いポテンシャルを秘めています。

9000回転まで許容する超高回転エンジンが魅力のFRオープンスポーツ。乗りこなすには腕が試されます。

日本が誇る初代MRスーパースポーツ。ドライバーの意のままに操れる素直なハンドリングが特徴です。

快適装備を廃して軽量化を突き詰めたピュアスポーツモデル。そのコーナリング性能は異次元の領域。

モーターアシストとAWDを組み合わせた新世代のハイブリッドスーパースポーツ。異次元の加速と安定性を誇ります。

第2世代NSXの最終進化形。さらに磨き上げられた走行性能で首都高を駆け抜けます。

小排気量ながら、キラリと光る個性を持つモデルたち。チューニング次第で大化けする可能性を秘めています。

見た目は普通の軽ワゴンだが、ターボ搭載で意外な実力を持つ一台。ネタ車としても面白い存在。

軽自動車初のミッドシップオープンカー。その軽さを活かせば、コーナーでは上位車種を食うことも可能です。

BEATの再来とも言われる現代のMR軽スポーツ。安定感があり、非常にコントローラブルです。