tomo-nu
-
-
日産 スカイライン GT-R V-spec II（BNR34）'00はなぜ別格なのか――最後のスカイラインGT-Rを本音で評価
2026/3/26
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカー日産駆動方式4WD (ATTESA E-TS PRO)エンジンRB26DETT 直列6-気筒 ツインターボ総排気量2,568cc最高出力280ps ...
-
-
日産 スカイライン GT-R V-spec（BCNR33）'97はなぜ過小評価されたのか――R32/R34に挟まれた名車の本質
2026/3/26
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカー日産駆動方式4WD (ATTESA E-TS PRO)エンジンRB26DETT 直列6気筒 ツインターボ総排気量2,568cc最高出力280ps ...
-
-
マツダ アテンザ Sport 23Z（GG3S）'03は“売れ線になりきれなかった良車”だった
2026/3/26
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカーマツダ駆動方式FFエンジンL3-VE 直列4気筒 NA総排気量2,260cc最高出力178ps / 6,500rpm最大トルク22.0kgf・m ...
-
-
日産 フェアレディZ Version ST（Z33）'05は“平成の筋肉質Z”だった
2026/3/26
【基本スペック (ノーマル時)】 項目スペックメーカー日産駆動方式FRエンジンVQ35DE V型6気筒 NA総排気量3,498cc最高出力280ps / 6,400rpm最大トルク37.0kgf・m ...
-
-
日産 フェアレディZ Version R TwinTurbo 2by2（GCZ32）'98は“華のある良いZ”だった
2026/3/26
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカー日産駆動方式FRエンジンVG30DETT V型6気筒 ツインターボ総排気量2,960cc最高出力280ps / 6,400rpm最大トルク39.6 ...
-
-
日産 フェアレディZ Version ST（Z34）'14を忖度なしで評価――大排気量NAとFRの魅力と弱点
2026/3/26
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカー日産駆動方式FRエンジンVQ37VHR V型6気筒 NA総排気量3,696cc最高出力336ps / 7,000rpm最大トルク37.2kgf・m ...
-
-
日産 スカイライン GT-R V-spec II（BNR32）'94はなぜ別格なのか――現代に無い“戦う市販車”を本音で評価
2026/3/26
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカー日産駆動方式4WD (ATTESA E-TS)エンジンRB26DETT 直列6気筒 ツインターボ総排気量2,568cc最高出力280ps / 6, ...
-
-
ホンダ NSX Type S Zero（NA2）'97は隠れた名車か――NSX-Rの影に隠れた通好みの一台
2026/3/21
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカーホンダ駆動方式MRエンジンC32B V型6気筒 NA総排気量3,179cc最高出力280ps / 7,300rpm最大トルク31.0kgf・m / ...
-
-
ホンダ シビック タイプR（FL5）'22は完成形か優等生か――現代タイプRの本音評価
2026/3/21
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカーホンダ駆動方式FFエンジンK20C VTEC TURBO 直列4気筒総排気量1,996cc最高出力330ps / 6,500rpm最大トルク43. ...
-
-
ホンダ シビック タイプR（FK2）'15は問題作か実力派か――ターボ化で変わったタイプRの本音
2026/3/21
■ 基本スペック (ノーマル時) 項目スペックメーカーホンダ駆動方式FFエンジンK20C VTEC TURBO 直列4気筒総排気量1,996cc最高出力310ps / 6,500rpm最大トルク41. ...